by Isoji MIYAGI @ Geological Survey of Japan, AIST

噴火対応
霧島山新燃岳噴火対応 桜島の火山灰観察 三宅島2000年噴火 有珠火山2000年噴火 火山灰への備え

筆者によるヘリ観測報告
三宅島top↑ 2000年 10月10, 16, 19日, 12月27日; 2001年 1月15, 29日, 2月12日, 3月5, 26日, 4月9日, 5月14日, 7月20, 23, 27日, 11月21日; 2002年 1月23日; 3月13日; 7月12日; 8月29日; 10月2日; 11月13日; 2003年 2月25日; 4月23日; 9月16日; 10月30日; 2004年 1月14日; 4月8日; 7月27日; 10月14日; 2005年 8月19日;

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火山研究解説集： 薩摩硫黄島 有珠火山 デジカメで見た高温岩石 なかよし論文DB …の例 雲仙のビデオクリップ集 世界の地質調査関係機関 火山ライブラリ (火山の会)

観察・報告： 宮城磯治 (産総研・国際部門 国際地質協力室)

同乗者：地震研の古屋さん，気象庁の尾台さんと飯野さん．

ヘリ：東京消防庁の「つばめ(SA365N; JA9980)」，クルー4名

画像のスライドショーはこちら→ Slide Show

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目次 1 概要： 2 三宅島まで 3 三宅島 3.1 噴煙と山頂部 3.2 神津島 3.3 火山ガス観測 4 帰投

概要：

台風一過の好天で視程は良好．雄山山頂部には雲底1000m程度の雲があるが，火口観測に支障はなし．

噴煙：白色噴煙が山頂上約200mに上昇．その勢いは比較的安定している．観察中1度だけ(13:24頃)やや大きなプリュームを観察した．上空の風は南西，約10m/s．これにより噴煙は三池〜赤場暁方面に流れる．ガスの量は中〜やや少なめ．白煙は山麓に達した付近で消滅し，その風下には青白いガスが残る．

陥没カルデラ内：主火口群からの白煙は2002年9月25日と比較すると多いが，これは前夜の台風の影響かもしれない．主火口群北側のマウンド内には小さな三日月型の池(観察時既に乾いている可能性あり)がある模様．カルデラ底では，既存の池は面積が拡大している．カルデラのほぼ中央付近(火孔マウンドの下)には，池が出現した(この場所は新規か？)．それらの色は，中央の池はやや赤く，周辺のそれらはやや緑色である．

※銀塩カメラによる写真あり．こちらです→三宅島ヘリ観察報告 (銀塩写真): 2002年10月02日

カルデラリム：特に大きな変化は認められない．すおう穴の下およびカルデラ縁の西部では，小規模な崩落が継続している模様．

池や水たまり：伊ヶ谷の貯水池，村営牧場のため池，山腹の水たまり，神着の南にある川田沢貯水池は，鮮かな青色(恐らく大久保浜の砂防ダムも同種の色)．すおう穴はやや赤みがかった灰色．大路池は普通の陸水色(暗い青緑)を呈する．

沿岸：三宅島の沿岸の海水は各所で変色している(暗灰色〜明るい緑)．大路池の西沿岸では，変色水の境界付近に赤茶色の浮遊物がみられた．

行程：

6:03 つくば発．

7:20 東京ヘリポート着．

9:12 東京ヘリポート離陸．

9:52 伊豆大島東方海上付近から，三宅島を目視．

10:10 三宅中学着／離陸．古屋さんおりる．火口観測開始．

10:32 火口観測を終了し，神津島へ．

10:43 神津島空港着陸．燃料補給＆昼食．

12:43 神津島空港を離陸し，三宅島へ．

12:55 三宅中学ヘリポートに着陸(ＣＯＳＰＥＣ機器設定)．

13:00 三宅中学ヘリポート離陸．

13:07-13:37 ＣＯＳＰＥＣ観測．

13:41 三宅中学ヘリポートに着／離陸．古屋さん乗る．

14:08 神津島空港に着陸し，燃料補給．

14:43 神津島空港を離陸．

15:34 東京ヘリポート着．

17時ごろ つくば着．

三宅島まで

お世話になったヘリ [1]

[2] [3] [4]

9時12分離陸．離陸直後の東京湾．視程は良好．昨晩の台風のため，湾内は泥水が目立った．

伊豆大島を通過．洋上も視程は良好だが，南ほど悪くなる傾向あり． [5]

三宅島

噴煙と山頂部

[6] [7]

9時52分ごろには三宅島が目視できた．三宅島付近は南西の風が10m/s程度．山頂部には雲底1000m程度の雲がかかるが，火口観測には問題なし．噴煙は山頂から100-200m程度まで，ほぼコンスタントに上昇していた．

三宅島到着後すぐ三中ヘリポートに着陸し，重力測定データ回収のため地震研の古屋さんが降機．10時10分離陸．

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陥没カルデラの北外壁．大きな変化はなし．

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陥没カルデラ内の視程は良好．火孔温度観測by気象庁の飯野さん．

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村営牧場

10時32分，火口観測を終了．

神津島

10時43分，神津島空港に着陸．燃料補給と昼食． [15]

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COSPEC装置の調整をする気象庁の尾台さん，飯野さん．

神津島空港の展望デッキ．昨晩の台風により，ガラスに砂が付着している． [18]

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展望デッキの床には，割れたばかりのガラスを含む砂が堆積していた．右の網入りガラスパネルが破損していた．

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神津島空港の駐車場では，クルマの窓ガラスが割れていた．

火山ガス観測

12時43分神津島を離陸．三宅島付近でSO2(COSPEC)観測を行う． [24]

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午前中の火口観測時からCOSPEC前半まで，噴煙高度はほぼ安定しており，山頂から100-200mであった．

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噴煙高度は安定していたが，13時24分頃，やや大きなプリュームが発生した．

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13時24分頃プリュームが発生した後は，噴煙高度は再び安定した．

帰投

13時37分，COSPEC観測終了．13時41分，山中ヘリポートに着陸．古屋さん搭乗．13時44分離陸．再び神津島空港に向かう． [37]

伊ケ谷付近の沿岸にみられた変色水は，泥水によると思われる．

14時8分神津島空港に着陸．燃料補給後，14時43分に離陸． [38]

東京に戻る途中，伊豆大島で自動車輸送船の座礁現場上空を通過． [39]

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15時32分東京ヘリポートに着陸．おつかれさまでした．