by Isoji MIYAGI @ Geological Survey of Japan, AIST

噴火対応
霧島山新燃岳噴火対応 桜島の火山灰観察 三宅島2000年噴火 有珠火山2000年噴火 火山灰への備え

筆者によるヘリ観測報告
三宅島top↑ 2000年 10月10, 16, 19日, 12月27日; 2001年 1月15, 29日, 2月12日, 3月5, 26日, 4月9日, 5月14日, 7月20, 23, 27日, 11月21日; 2002年 1月23日; 3月13日; 7月12日; 8月29日; 10月2日; 11月13日; 2003年 2月25日; 4月23日; 9月16日; 10月30日; 2004年 1月14日; 4月8日; 7月27日; 10月14日; 2005年 8月19日;

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火山研究解説集： 薩摩硫黄島 有珠火山 デジカメで見た高温岩石 なかよし論文DB …の例 雲仙のビデオクリップ集 世界の地質調査関係機関 火山ライブラリ (火山の会)

観察・報告： 宮城磯治 (産総研・国際部門・国際地質協力室)

同乗者：金子さん・古屋さん(東大)，中堀さん・長谷川さん(気象庁)

ヘリ：警視庁おおとり4号

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目次 1 概要： 2 三宅島まで 2.1 都内 3 三宅島 3.1 新島 3.2 COSPEC 4 帰路

概要：

　視程は比較的良かったが，雄山山頂部は高度の低い(雲底500m程度)雲に覆われる．危険なので接近および目視は不可能．赤外カメラによる観測も行なえず．

　山頂部にかかる雲と白色噴煙の区別が困難．三宅島上方では周囲の海よりもひときわ(500m程度？)雲が高い．その雲の到達高度は，10:00頃に海抜2000m程度(目視＆GPS高度計による)であった．南東の風により青白い火山ガスが伊豆地区方面に流されていた．火山ガスは少なくとも上空1600m程度まで拡散している．∵ 10:08頃，島から約10km北北西の1600m地点の機内で硫化水素臭があった．

　山麓部には顕著な変化は認められず．

行程： 05:50 つくば発．
07:45 東京ヘリポート着．機長さんと時間＆コース打ち合わせ．
09:06 東京ヘリポート離陸．
09:50 三宅島目視．
10:09-10:11 三宅中学ヘリポートに着陸／離陸．古屋氏降りる．
10:33まで 火口観測を試みて上空を旋回．
10:45 新島空港着陸．給油＆昼食＆休憩．
13:36 新島空港離陸．
12:44 三宅上空に到達．
12:55-13:07 ＣＯＳＰＥＣ．
13:17-13:20 三宅中学ヘリポートに着陸／離陸．古屋氏乗る．
14:10 東京ヘリポート着陸．
16:45 つくば着

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三宅島まで

都内

：首都高を走って東京ヘリポートに向かう．にわか雨に見舞われる．[1]

：お世話になったヘリ．警視庁航空隊のおおとり4号(SA365N)．[2] 同機のコクピット上方の屋根が一部樹脂製なためか，機内で用いたGPSの受信状態は良好であった．

：離陸直後の東京ヘリポートをかえり(左[3])と都心部(右[4])．

視程はわるくないが，雲がち．

三宅島

[5] [6]

：三宅島の山頂部は雲の中．

北東がわから見ている．火山ガスが北北西，画面右に流れている．

[7] [8] [9]

：三宅島上空を暫らく旋回したが，ごらんのとおり山頂部の雲が晴れることはなかった．

10:08頃，島から北北西に10km程離れた上空1600mで硫化水素臭を感じた．

噴煙と雲の区別がつかないが，島の中央付近の雲は盛り上がっており，その頭部の標高は約1900mであった．

新島

[10] [11]

：新島で燃料補給，昼食，休憩．

SA365Nのテールローターは枠との隙間がわづか5mm程度しかなく，ガスタービンのような精巧な造りに驚いた．

：COSPECによる二酸化硫黄放出量観測のため，再び三宅島に向かう． [12]

COSPEC

[13] [14]

：南東の風により伊豆地区方面にたなびく青白い火山ガス．

この下をヘリでくぐりながら，COSPEC観測をする．

：スライドドアを開けて，COSPEC受光部をヘリの外に出す．[15]

左：噴煙通過前（ヘリは画面左方向に進んでいる）．[16]

中：通過中．噴煙のほぼ真下にいる．[17]

右：通過後．[18]

ＣＯＳＰＥＣ観測終了後，三宅中学のヘリポートで古屋氏が乗り，帰路につく．

上空からみる雲．ヘリの影の周囲に色がついている．

帰路

：洗足池．[19]

：東京ヘリポートに到着．[20]

おつかれさまでした．