by Isoji MIYAGI @ Geological Survey of Japan, AIST

噴火対応
霧島山新燃岳噴火対応 桜島の火山灰観察 三宅島2000年噴火 有珠火山2000年噴火 火山灰への備え

筆者によるヘリ観測報告
三宅島top↑ 2000年 10月10, 16, 19日, 12月27日; 2001年 1月15, 29日, 2月12日, 3月5, 26日, 4月9日, 5月14日, 7月20, 23, 27日, 11月21日; 2002年 1月23日; 3月13日; 7月12日; 8月29日; 10月2日; 11月13日; 2003年 2月25日; 4月23日; 9月16日; 10月30日; 2004年 1月14日; 4月8日; 7月27日; 10月14日; 2005年 8月19日;

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火山研究解説集： 薩摩硫黄島 有珠火山 デジカメで見た高温岩石 なかよし論文DB …の例 雲仙のビデオクリップ集 世界の地質調査関係機関 火山ライブラリ (火山の会)

観察・報告：宮城磯治 (産総研・国際部門・国際地質協力室)

同乗者：東大・大島先生，気象庁・中堀＆池田さん，地震研・孫さん

ヘリ：警視庁・おおぞら2号(スーパーピューマ)

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目次 1 概要： 2 三宅島まで 3 三宅島 3.1 陥没カルデラ内 3.2 山麓と，池の様子 3.3 新島 3.4 ＣＯＳＰＥＣ 4 帰路につく

概要：

天候：

前日に本州の南岸を低気圧が通過し，冬型になりつつあった．

三宅島上空2500フィートの風は北北東，14kt(1kt=1.852km/h)．

噴煙：

白色で，高度は山頂カルデラリムから2-300m(午前)；700m(午後)．気温が低いためか，白煙が多く見える．噴煙の下に青白いミストがはっきり確認できたことから，少なくとも前回(2002年11月13日)よりは二酸化硫黄多い模様．

陥没カルデラ内

カルデラ内の視程は良好．前回(2002年11月13日)に比べ，主火孔の噴煙量が多く，周辺の割れ目等からの白煙量は相対的に少なくみえた(気象条件のためか)．

火山ガス：

ＣＯＳＰＥＣは風向がわるいために欠測した．上空は西風で低空は北〜東風．しかし目測では前回(11月3日)より明らかにガスが多く，風下側の沿岸を高度約100mで飛行中も，強いH2S臭を感じた．

山麓周辺部

特に変化なし．

行程：

05:30 起床．

06:00 車の霜取り．

06:15 つくばを出発．

07:15 東京ヘリポートに到着．

07:25 気象庁に電話．観測決行を確認．

08:50 警視庁ヘリに搭乗．

09:05 東京ヘリポートを離陸．

09:25 逗子上空から洋上に出る．

09:32 雲勝ちになる．高度は900m以下．∵標高935mのヘリより低い．

09:59 三宅島空港に着陸．重力観測の孫さんと，災対関係者が降りる．

10:07 三宅島空港を離陸．火口観測開始．

10:27 火口観測終了．三宅島上空を離脱し，新島に向かう．

10:40 新島空港に着陸．給油，昼食，休憩．

12:45 ヘリ搭乗．

12:55 新島空港を離陸．

13:10 ＣＯＳＰＥＣ観測開始．

13:15〜18 噴煙の風下．におう

13:31〜35 噴煙の風下．におう．H2Sと，鉄サビ(？)のにおい．

13:45 ＣＯＳＰＥＣ観測終了．

13:50 三宅島空港に着陸．重力観測の孫さんと，災対関係者が乗る．

13:55 三宅島空港を離陸．

15:15 伊豆大島の東海上を通過．

14:56 東京ヘリポートに着陸．

17:00頃 つくばに戻る．

三宅島まで

[1] 前日は本州の南岸を低気圧が通過．車の窓ガラスは，みぞれが転じた厚い氷で覆われ，削り取る(ミニDVのプラケースで)のに一苦労．

[2] 東京ヘリポート，警視庁航空隊の玄関前にて．気象庁による，ＣＯＳＰＥＣの調整．

[3]

お世話になったヘリ．警視庁 おおぞら2号 AS332L1型．

[4] 離陸直後の都内．視程は良好．

[5] [6]

逗子付近の煙突．地上付近の風は北東の弱風であり，冬型になりきっていない．

本州の陸地は雲が少なかったが，洋上は低い雲がかかる．[7] その高度は900m以下．∵ 雲は標高935mを時速230km/hで飛行するヘリより下に見える．

三宅島

[8] [9] [10]

左→中：三宅島上空に到達．時計まわりに島を回り，三宅島空港に着陸．重力班の孫さんと，災対関係者数名が降りる．

右：これから火口観測に向かう．ドアを開けて飛ぶため，安全確保のベルトを装着．

陥没カルデラ内

[11] [12] [13] [14]

陥没カルデラ内の概観

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主火孔のクローズアップ

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陥没カルデラ内，各部のクローズアップ．

山麓と，池の様子

[32] [33]

島の北斜面．

[34] [35]

陥没カルデラから立ち登る噴煙．(南斜面を東から見た)

[36] [37]

陥没カルデラから立ちのぼる噴煙．(西斜面を北から見た)

南山麓[38]

左：西山麓の村営牧場の貯水池． [39]

右：北山麓の貯水池． [40]

新島

[41] [42]

新島空港で給油，昼食，休憩．

左：新島空港のロビー． [43]

右：朝日航洋のヘリ．三宅島の植生観察のため，関東森林局の方たちが搭乗． [44]

ＣＯＳＰＥＣ

左：ＣＯＳＰＥＣをセットして，離陸． [45]

中：離陸直後の新島(手前)と式根島(奥)． [46]

右：三宅島遠望． [47]

ＣＯＳＰＥＣ観測開始． [48]

[49] [50]

ＣＯＳＰＥＣ観測中．三宅島の南西〜南海上を通過中，やや強いH2S臭あり．

噴煙は，下のほうが南西，上のほうが東に流れている．

左：東からみた噴煙．根元は奥に，それより上は手前に流れる． [51]

中：南西からみた噴煙．根元は手前に，上は奥に流れる． [52]

右：北東からみた噴煙．根元は山の向こうに，上は左手前に流れる． [53]

三宅島をぐるっと回って観測したが，風が上層と下層で異なる方向に流れていたため，その場所でもSO2の吸光がおき，SO2放出量の計測ができなかった．

13時45分ごろＣＯＳＰＥＣ観測を切り上げ，三宅島空港に着陸． [54]

重力班の孫さんと，災対関係者が乗る．

帰路につく

左：油壷上空． [55]

右：横須賀上空． [56]

14時56分，東京ヘリポートに着陸． [57]

ヘリクルーの皆様，ありがとうございました．