ヘリコプターから見た2001年2月12日の三宅島

by Isoji MIYAGI @ Geological Survey of Japan, AIST

噴火対応
霧島山新燃岳噴火対応 桜島の火山灰観察 三宅島2000年噴火 有珠火山2000年噴火 火山灰への備え

筆者によるヘリ観測報告
三宅島top↑ 2000年 10月10, 16, 19日, 12月27日; 2001年 1月15, 29日, 2月12日, 3月5, 26日, 4月9日, 5月14日, 7月20, 23, 27日, 11月21日; 2002年 1月23日; 3月13日; 7月12日; 8月29日; 10月2日; 11月13日; 2003年 2月25日; 4月23日; 9月16日; 10月30日; 2004年 1月14日; 4月8日; 7月27日; 10月14日; 2005年 8月19日;

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火山研究解説集： 薩摩硫黄島 有珠火山 デジカメで見た高温岩石 なかよし論文DB …の例 雲仙のビデオクリップ集 世界の地質調査関係機関 火山ライブラリ (火山の会)

三宅島ヘリ観測報告

観察＆撮影：宮城磯治＠地調

by 宮城＠地調； 平成１３年２月１３日(火)

警視庁ヘリ(同乗者：中田＠地震研)

画像のスライドショーはこちら→ Slide Show

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• 陥没カルデラ内部が非常に良く見えました．
• 陥没カルデラ内部を赤外線カメラで撮影(熱映像)しました．
• 陥没カルデラ縁の東側をぐるっと撮影しました．
• カルデラ縁の東側特徴的な地点に記号をつけました．

目次 1 お世話になったヘリ 2 三宅島まで 3 三宅島上空に到達 4 地上の様子 4.1 池の色 4.2 陥没カルデラ縁東がわの様子 4.3 陥没カルデラの西側内壁の様子 4.4 陥没カルデラ内の様子 5 熱映像 6 帰路につく 6.1 ヘリの影 6.2 新島 6.3 その他 6.3.1 空も混雑 6.3.2 港

お世話になったヘリ

[1] 東京ヘリポートより，警視庁航空隊の「おおとり８号(ベル４１２ヘリ)」に搭乗．ヘリ観測を支えて下さった皆様に感謝します．

三宅島まで

冬型がゆるんだためか，都内上空〜三宅島まで視程はあまり良くない．

左：視程が良い時には富士山が見える場所より． [2]

中：大島を通過．南に行くほど上空の雲が低くなる傾向がありました． [3]

右：新島を通過． [4]

三宅島上空に到達

[5] [6]

高度約3000フィートにて噴煙の遠望を試みましたが，噴煙の到達高度は不明です．三宅島上空には基底高度1000〜1200mの雲があり，雲より上の確認ができなかったためです．

[7] [8] [9]

ヘリによると，上空の風向きは北東，風速は冬型の時に比べて弱く，約12ノット(毎時22km)でした．この風に流されて，噴煙は阿古地区のほうに向かっていました．噴煙の下には，いつものように「青い霧」が伴なわれていました．

地上の様子

[10]

大久保浜の様子．

池の色

この文書で既に報告したとおり，2000年9月中旬ごろから，三宅島の水たまりの色に，変化が生じました．この現象にもういちど関心を戻してみました．

[11]

神着の南にある砂防ダム

伊豆の南にある砂防ダム

昨年秋に赤褐色だった水たまりが，緑色をしている．

左：2001年2月12日 (撮影 宮城＠地調)[12]

右：2000年9月28日 (撮影 伊藤＠地調)

陥没火口内の水たまり

噴気に近い(画面左がわ)の水たまりは大きくなったが，色は顕著な変化はありません．一方，画面右がわの水たまりは縮小し，色は黄色味が強くなりました(10月19日の水たまりの縁部にみられた色が，水たまり全体に広がった)．陥没火口内にある赤と緑の水たまりをみていると，まるで宮城が昨年秋に行なった実験のビーカーをみているようです．

左：2001年2月12日 [13]

中：2000年10月19日 [14]

右：三宅の火山灰に塩酸を加えたもの(左はCaCO3で中和したもの，右はしないもの)． [15]

※これを参照ください． (3枚とも撮影 宮城＠地調)

すおう穴

2000年秋には赤かったが，最近は緑色っぽい．

左：2001年2月12日 (撮影 宮城＠地調) [16]

右：2000年10月8日 (撮影 中野＠地調) [17]

陥没カルデラ縁東がわの様子

1. 特徴的な地点に記号をつけました．

←←南東…長いので横スクロールしてご覧ください…北東→→

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[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

←←南東…長いので横スクロールしてご覧ください…北東→→

陥没カルデラの西側内壁の様子

[28]

陥没カルデラ内の様子

[29] [30] [31]

熱映像

画像をクリックするとムービーがダウロードされます．

※QuicktimeMovieを見るには，QuickTimeソフトウェアが必要です．

左：熱映像ムービー(QuickTime, 5M)[32]

右：熱映像と可視画像との対応を示したムービー(QuickTime, 850K)[33]

赤外線カメラで火口内を撮影および温度測定しました．今回の温度測定では，噴気孔の最高温度は100度強(最高131℃)でした．噴煙の出ている場所と温度の高い場所はよく対応し，噴気の出ていない場所で温度の高い個所はありません．ただし，南西側の内壁には筋状に温度の高い部分が存在するようです．

噴煙を熱映像ムービーで見ると，時折温度の高い部分が「塊」をつくって上昇していることがわかります．

熱映像の撮影はヘリコプターのドアを全開にするため，体(特に指)がとても冷えてしまいます．戦意喪失気味だったうえに時間もあまり残っていなかったので，都道ぞいの泥流被害の撮影は次回行なうことにしてしまいました．「もういいですか？(ヘリの人)」「はい，いいです(凍えきったわたし)」…30秒(？)後『あ，しまった，泥流撮影(暖かさを回復したわたし，心の声)』…でも『すみませんやっぱり戻ってください』とも言えず，ヘリは神津島へ，，．関心のあった方々，どうかお許しください．

帰路につく

ヘリの影

途中神津島に降り，人員の交代と燃料補給をおこないました．神津島空港での小休止の間に，ヘリコプターの影をスケールにする試みのために，観測に用いたヘリを四方から撮影しておきました．

[34] [35] [36] [37]

新島

[38] [39] [40]

その他

空も混雑

今回は，多くの航空機を目視しました．三宅島の上空での観測中も，少なくとも3機(ヘリ2，セスナ1)が同時に飛行していました．クルーの皆様はいつもより神経を使われたのではないかと思います．

左：帰りみち大島付近にて，下を飛行する固定翼機． [41]

右：帰りみち横須賀付近にて，同じ高度を飛行する固定翼機． [42]

港

左：上空からみた竹芝桟橋． [43]

右：上空から見た東京ヘリポート(画面左がわ，中央よりやや上の，芝生がちな部分)． [44]

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2月12日のヘリ観測の行程メモ：

01/12 6:00 起床

01/12 6:45 出発

01/12 7:35 東京ヘリポートに到着

01/12 7:50 117にてデジカメと携帯端末を時刻あわせつつ，付近で暇つぶし．

01/12 7:59 東京ヘリポートに到着

01/12 9:02 離陸．JA18MP (Bell 412EP)

01/12 9:10 霞みがちのため，都内上空から富士山はみえない．

01/12 9:18-

01/12 9:22 海岸線（ルーシーさんの現場付近）を通過．

01/12 9:32 -

01/12 9:37 大島を通過．島の高さの約1-1.5倍上方に，雲．

ヘリによると，北東の風が12-13kt

01/12 9:44 利島通過．

01/12 9:48 新島通過．

高度3000ftにて巡行．

雲の基底高度は，ヘリのすこし上．3000-3500ft程度と思われる．

01/12 10:00 三宅島上空に到達．

　3000ftにて，噴煙を遠望（雲に入って見えない）

　2600ftにてカルデラリムの北〜南東を観察．

　2600ftにてカルデラリム東部でホバリング（熱映像のため）

01/12 10:24 三宅島を離脱．

01/12 10:40 神津島に着陸．

01/12 11:15 神津島を離陸．

01/12 11:30 利島通過．

01/12 11:33-

01/12 11:40 大島を通過．

01/12 11:55? 海岸線を通過．

01/12 12:05 横浜の上空．

01/12 12:10? 東京工業大学の上空．

01/12 12:20 東京へリポートに着陸．

01/12 12:35 中田先生を駅までお送りする．

01/12 12:40 祭日のため携帯電話にて，気象庁に結果報告．

01/12 13:02 昼食．地質調査所に向かう．

01/12 14:00 地質調査所到着．

01/12 15:00 官用車を返却．