by Isoji MIYAGI @ Geological Survey of Japan, AIST

噴火対応
霧島山新燃岳噴火対応 桜島の火山灰観察 三宅島2000年噴火 有珠火山2000年噴火 火山灰への備え

筆者によるヘリ観測報告
三宅島top↑ 2000年 10月10, 16, 19日, 12月27日; 2001年 1月15, 29日, 2月12日, 3月5, 26日, 4月9日, 5月14日, 7月20, 23, 27日, 11月21日; 2002年 1月23日; 3月13日; 7月12日; 8月29日; 10月2日; 11月13日; 2003年 2月25日; 4月23日; 9月16日; 10月30日; 2004年 1月14日; 4月8日; 7月27日; 10月14日; 2005年 8月19日;

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火山研究解説集： 薩摩硫黄島 有珠火山 デジカメで見た高温岩石 なかよし論文DB …の例 雲仙のビデオクリップ集 世界の地質調査関係機関 火山ライブラリ (火山の会)

三宅島ヘリ観測報告

観察＆撮影：宮城磯治＠地調

by 宮城＠地調； 平成１３年１月３０日(火)

警視庁ヘリ(同乗者：大島＠東大)

画像のスライドショーはこちら→ Slide Show

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・噴煙を順光(反射)と逆光(透過)の両方で見比べました．

・陥没カルデラ周囲をぐるっと撮影しました(東側は除く)．

・カルデラ縁西側の特徴的な地点に記号をつけました ．

・噴煙(白煙)が青い霧に変化する様子を撮影しました．

・三本岳(大野原島)に接近しました．

・大島に雪が積っていました．

・地面に映ったヘリ機影を「スケール」として用いる方法を考案しました．

目次 1 お世話になったヘリ 2 三宅島まで 3 三宅島 3.1 上空に到達 3.2 三宅島の噴煙 3.2.1 噴煙の色，高度，流れる向き 3.2.2 噴煙の脈動 3.3 なぜこんなにガスが出るのか！？ 3.3.1 「噴煙」と「青い霧」の関係 3.3.2 噴煙の生産現場 3.4 陥没カルデラ外周の様子 3.5 地上の様子 3.6 大野原島(三本岳) 3.6.1 三本岳から見た三宅島 3.6.2 三本岳 4 帰路 4.1 神津島空港に寄る 4.2 都内上空と東京ヘリポート 4.3 気象庁での観察結果報告

お世話になったヘリ

東京ヘリポートより，警視庁航空隊の「おおとり１号(ベル４１２ヘリ)」に搭乗．ヘリ観測を支えて下さった皆様に感謝します．[1]

三宅島まで

全行程を通じて視界は非常に良好．

左：富士山がよく見えました． [2]

中：山頂部に雪をかぶった伊豆大島 [3]

右：利島，新島 [4]

三宅島

上空に到達

[5] [6]

5000フィート付近にすきまの多い雲があることを除けば視界は良好．しかし風が強いので，観測条件は良くない．ヘリコプターの計器によれば，上空4000フィートは西〜北西の風が毎秒15メートルの風だった．

白色の噴煙が，強い西風にのって東がわに流されていた．陥没カルデラ内の空気は，この風によってよく攪拌されているようだ．

カルデラ内は白煙で満されており，肉眼では中が見えない．そこで，今回は，噴煙とカルデラリムを観察の対象とすることに決めた．

三宅島の噴煙

相変わらず多量の噴煙が出ているが，たとえば2000年12月27日と比較すると，噴煙に活気がない．

※参考：[7]12月27日の火口内の様子 (ヘリ観測 by 宮城＠地調)

噴煙の色，高度，流れる向き

左：三宅島空港のすぐ北がわに流れる噴煙． [8]

右：三池浜の真上より撮影． [9]

三池方面に流れる噴煙．

噴煙は白色で，その下には青白いミストがみえました． 噴煙の上端高度は4000フィート(ヘリの高度計による)で， 西よりの風によって三池方向に流れていました． 降灰は認められませんでした．

左：三宅島の北東上空から山頂部を見る． 噴煙中の二酸化硫黄によって青っぽい光が散乱されたため， 海面に反射した日光は赤っぽく見える． [10]

右：三宅島の南東上空から山頂部を見る． 噴煙が充満しているため， 陥没カルデラの内部は肉眼ではまったく見えない． [11]

噴煙の脈動

撮影：9時54分50秒[12]	撮影：9時55分18秒[13]	撮影：9時56分14秒[14]
撮影：9時57分14秒[15]	撮影：9時59分8秒[16]

噴煙は定常的に出ているのではない．数分おきに大きな塊が上空に放出されているようだ．上の連続写真はをみると，9時54分ごろに放出された噴煙の塊が9時57分ごろに島外に流された一方で，9時58分ごろには次の塊が山頂から放出されている様子がよく分かる．

なぜこんなにガスが出るのか！？

※参考：[17]三宅島2000年活動に関する見解 (地下のマグマから盛んに脱ガスが起きるモデル；地質調査所)

※参考：[18]9月以降の三宅島脱ガス活動の推移について (地質調査所)

※参考：[19]COSPECを用いた三宅島の二酸化硫黄放出量の測定 (地調，気象庁，東工大)

※参考：[20]ヘリ塔載のガス濃度計を用いた三宅島噴煙の二酸化炭素・二酸化硫黄・硫化水素測定 (地調)

※参考：三宅島2000年噴出物の構成粒子について(宮城＠地調)

「噴煙」と「青い霧」の関係

以下のパノラマ(三枚×二組み； 上段は順光， 下段は逆光)写真を見ると，火口から放出された噴煙のうち「白煙」(主に水滴の反射と思われる)部分は，速やかに消滅することがわかる．一方，白煙が消滅したあとには「青い霧」(二酸化硫黄ガスや硫酸の霧と思われる)が残る．

[21] [22] [23]

島の南がわから撮影した，三宅島の噴煙．風は画面左から右に流れる．太陽を背にしているので，順光．

[24] [25] [26]

島の北がわから撮影した，三宅島の噴煙．風は画面右から左に流れる．太陽に向っているので，逆光．

噴煙の生産現場

風下がわ[27]	その4秒後[28]	風上がわ[29]

今回のように風の強い時は，噴煙は噴気孔から直接上空に上昇していないようだ．噴煙は陥没カルデラ内を回る風の流れによって，冷たい空気とよく混合したのちに，上空にでているようだ．

左と中：風下がわの写真(風は画面左から右に吹く)

右：風上の写真(風は画面左から右に吹く)

私が風上がわの写真(右)を見て想像するものは，ヘビースモーカーが大勢乗ったオープンカーが高速道路を疾走している場面．

[30] [31] [32]

陥没カルデラ内に充満する火山ガス．

陥没カルデラ外周の様子

[33]

よく「観る」ために，ヘリコプターのドアを開く．

以下は，陥没カルデラ外周部の連続写真．テーブル中の写真の位置は撮影部位にほぼ対応します(あくまで目安です)．

サムネイルをクリックすると高解像度の画像が得られます．隣り合う写真の位置関係がよく判るように，赤で「a」〜「t」の文字が入れてあります．

[34]	[35]	[36]	[37]	[38]	[39]	[40]
[41]
[42]		[43]
[44]
[45]				[46]
[47]						[48]
[49]	[50]	[51]	[52]	[53]	[54]	[55]

中野氏が[56]12月25日 の観測の際に報告した，カルデラリム南部のひび割れを確認できました．

なお，リム南〜南西部の写真には，搭乗していたヘリの機影が映っています．宮城＆東宮＠地調は，この機影をもとに，地上の物体の大きさを見積る手法を開発しました．

参考：[57]ヘリコプターの機影に関する考察 (宮城＆東宮＠地調)

以後のヘリ観測では上の写真を参照基準にして，リムの崩落状況などを検討する予定です．

地上の様子

左：伊豆地区 [58] [59]

右：伊ヶ谷地区

左：村営牧場付近 [60]

右：はちまき林道(大路池の北北西付近)．泥流の被害． [61]

左：七島展望台と雄山山頂 [62]

右：村営牧場と雄山山頂 [63]

※仮想現実ファイルで2000年8月14日の七島展望台に行くには [64] こちら をクリック．

大野原島(三本岳)

三本岳から見た三宅島

[65] [66]

噴煙高度が島の標高の約2倍であることが分かる．

三本岳

[67] [68] [69]

地震によって亀裂の広がった岩があるそうなので，接近して観察した．

帰路

神津島空港に寄る

[70]

神津島空港にて乗客が入れかわりました．おおとり1号を後方から見る(ローターが回転しているときには絶対に背後から接近してはいけない)．

都内上空と東京ヘリポート

[71] [72]

当日地上ではあまり実感がありませんでしたが，上空から見ると都内は雪景色でした．

左：田園調布上空を通過．

右：東京ヘリポートに到着．

気象庁での観察結果報告

ヘリ観察後は大手町の気象庁にゆきます．

ヘリ観測の報告風景：

画面左が東大の大島先生，画面中央でヘリ観測記録フォームに記入しているが気象庁の潟山さんです．卓上にはデジタルビデオカメラが数台あり，いま撮影してきたばかりの映像を見ながら結果を報告したり，デジタルビデオテープをダビングします．

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三宅島ヘリ観測行程の記録

5:53 起床
6:21 つくばを出発し東京ヘリポートに向かう．
6:54 首都高に入る(自然渋滞)
7:57 東京ヘリポートに到着
8:00 ドアオープンする件を確認．
9:01 ヘリコプターが離陸(bell 412)
9:14 川崎上空を通過
9:21 三浦半島の海岸を通過
9:21 伊豆大島が視程に入る．山頂部に雪を確認．
9:31-9:35 大島を通過．
9:36 3000ft位の雲．
9:39 利島を通過．
9:45 新島を通過．
9:47 三宅島が視程に入る．噴煙高度，島の高さの約２倍と確認．4000ftの風はNW, 15m/sec(by ヘリ計器)．雲の高さは約5000ft(by ヘリ計器)．
9:50-三宅島上空に達っする．観察開始．
9:58 やや遠方からたなびく噴煙を横から観察．2600ft & 3100ftにてカルデラリムを近距離から観察．
10:28 三宅島離脱．
10:33 三本岳に接近＆観察．
10:50?神津島に着陸．
11:29 神津島を離陸．
11:37 新島通過．
11:45 大島通過．
12:07 三浦半島の海岸を通過．
12:34 東京ヘリポートに着陸．ライフジャケットを警視庁航空隊に返却．
13:18 気象庁に到着．
14:02 気象庁での観察報告終了．
14:10 気象庁の食堂で昼食．
14:26 気象庁を出発．
15:45 地質調査所(つくば市)に到着．官用車にガソリンを入れる．
15:53 官用車の返却．